美国某地分销仓库的一个码头上，一辆运货卡车在每天例行的接货时间晚上九点半准时到来。然而仓库门打开后，从车上跳下来的却是一伙武装歹徒，他们用枪迫使二十几名仓库员工趴在地上，然后带着价值近100万美元的微处理器扬长而去。几个小时后，这辆卡车越过美国边境进入了墨西哥。在这里，那些被盗芯片被卖到了黑市，最终被安装在电脑板上，然后再运回美国卖给那些一无所知的客户。这是一种新的威胁。“过去人们习惯于采用直接的方式追踪物品：从A点离开，然后到达B地。但现在这样做已经远远不够了。”EMS提供商四海公司的物流工程主管Scott Horn指出，“你必须确保物品没有遭到篡改，这种保管链正日益成为供应链安全领域所关注的对象。”

虽然盗窃货物是一种全球性问题，但如果与恐怖主义挂上钩，其破坏性则可能非常惊人。据国际海事局统计，每年全球货物失窃损失金额高达500亿美元以上，其中高科技是受损最严重的产业之一。每天穿越美国海关边境的货物数量巨大，必须通过增强检查流程来控制安全性问题，但这样所带来的负面影响是可能导致海关拥堵。

为解决这些问题，各项安全计划和措施应运而生。最为典型的是，美国推出海关贸易伙伴反恐计划(C-TPAT)。该计划由美国海关和国土安全部下属的边境保护部门执行，优先放行“可靠”进口商的货物，即满足严格认证要求的进口商，这使海关官员可腾出手来对付可疑的货物。

C-TPAT安全指导能否解决因安全问题导致的供应链拥堵，目前还不得而知。其它正在实施的安全计划还包括集装箱安全倡议(CSI)，即如果从某些被认定为高风险性的地区港口向美国运送货物时，在货物离开这些港口之前预先对其进行检查。此外，还有为获得C-TPAT认证的货物提供在美国与加拿大之间运输“快车道”的自由及安全贸易协定。

据业内企业的高管表示，C-TPAT指导方针大致包括高科技资产保护协会(TAPA)规定的内容以及用来阻止犯罪活动的任何安全措施。TAPA是高科技行业的一个非盈利机构，主要负责推荐安全标准和最佳做法。

采用全球一致的安全策略

电子公司每天都要考虑如何确保供应链安全，而且随着业务向马来西亚和东欧等货物失窃风险较高的低成本发展中地区扩张，这些公司对于全球性安全策略的需求变得更加迫切。

业内高管表示，问题在继续恶化。First Advantage公司的供应链风险分析师Ron Greene表示，在欧洲盗窃货物的行为非常猖獗，以至于许多保险公司已停止提供这方面的保险服务。

TAPA所提供的数据似乎证实了Greene的说法。2002年，欧洲总体货物损失增加了一倍以上，从2001年的1,590万美元上升到3,990万美元，案件数量从80件上升到187件。虽然涉及手机产品的案件下降了大约三分之一，内存产品的损失几乎减少了90%，但硬盘的损失却增加了六倍多。打劫案件减少了三分之一，仓库盗窃案下降了近一半，但是欧洲机场货物丢失和卡车盗窃报案数量上升。Greene表示：“如果丢失了一卡车或一集装箱的货物，最低损失至少在几百万美元。”

虽然没有解决这些问题的捷径，但许多高科技公司正在采取存储与运输安全策略，并在所有的地区推行一致的策略，不论是在美国、巴西还是中国。除此以外，根据具体的地点或产品，可能还需要采取额外的措施。例如，在墨西哥的某条路线上，政府官员建议请武装警卫押送高科技产品，一些保险公司明确表示不对没有武装押送的货物提供失窃保险。

EMS服务提供商捷普公司的物流主管John Novotny表示，在墨西哥开展业务并没有影响到保险费率，“但如果没有一名(武装)护卫，保险费率可能就会高达30%。”

防御性运输方式

选择不同的货物运输方式，货物失窃的风险各不相同。杰尔系统有限公司采用联邦快递(FedEx)负责其96%的国际运输。该公司的物流主管Simon Powell表示，选择像联邦快递这类“综合性”的速递公司风险要小得多，这类速递公司使用自己的物流基础设施，只在必要时才采用第三方物流伙伴。

而且，FedEx具有所有必要的文件和运输记录，当货物仍在运输途中时就能为杰尔办理货物通关手续。虽然成本可能比其它商业运输方式高，但安全方面的潜在好处可能会抵消这些额外的费用。例如飞往中国的飞机把货物运到机场，然后交给机场当局。机场从飞机上卸下货物，并把它交给第三方经纪人。这个经纪人可能再找当地汽车运输公司完成最后的运输。“货物经过多次转手，丢失、误期甚至被盗的可能性就会大大增加。”Powell说。

作为运输安全流程的一部分，在货物离港之前，杰尔利用TradePoint Systems公司的一个商业软件来进行运输前的文件验证工作，包括终端客户的文件。Powell认为：“从许多方面来看，这与保证货物的物理安全一样重要，因为它可确保我们能够控制货物到达最终目的地。”

通过一个基于互联网的工具，UPS公司也具有类似的能力。对于国际货物的运输，该工具在货物离港前计算总体运输成本，提供最新法规的顺应情况，在发运前提前通知海关。

分销商安富利也与其货物运输伙伴制订了相关计划，提供关于其货物的一系列详细信息。从运输公司派车去发货地接货开始，一直到车回到运输公司，每一个环节都要遵守具体的操作指令。当货物处于运输过程时，各种通讯和安全保障流程会启动，以确保产品安全顺利地被送往目的地。接货和发运计划都可能临时进行调整，以使其更加难以被盗贼盯上。

同时，安富利还按照区域加以分类，记录任何短缺、丢失或者延期交货，以便能够及早发现失踪的货物，防止造成更大的损失。“目前，出口环节的失窃现象最为严重。我们必须让整个运作流程无懈可击，使盗贼无从下手。”安富利的全球运营高级副总裁Jim Smith说。

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