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通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳

　　通用汽车公司的观点是，解决问题的关键是能源多元化。我们要提供给客户的汽车，要能够使用各种不同的能源作为驱动力

各位好！再次回到上海总是一件令人开心的事情。　

　　我要先向我们的中方合作伙伴上汽集团以及上海通用和泛亚汽车技术中心每一位员工表示感谢，是你们的努力工作以及精诚合作，才能实现眼前这款令人惊叹的别克Riviera概念车。这个伟大的作品一定会对别克品牌大有裨益，无论是在中国还是在全球市场。

　　在过去的几个月里，在洛杉矶、底特律以及日内瓦的车展上，我曾经提到我们对于全球能源和环境问题的关注，这里面最重要的一个观点是，仅仅依靠石油是无法满足未来全球汽车能源需求的。

　　对汽车工业来说，这就意味着我们必须在能源多样化的基础上，努力研发能够带来推动力的可替代能源，唯有如此，我们才能满足全球不断增长的对轿车和卡车的需求。

　　这听起来是一项极富挑战的任务，但同时也是一个特别的机遇。因为如果能够研发出多样化的可替代能源和推进系统，我们就能因此而减少许多因能源而产生的问题，包括全球气候变化的问题。

　　在这方面，通用汽车公司的观点是，解决问题的关键是能源多元化，就是说，我们提供给客户的汽车，要能够使用各种不同的能源作为驱动力。

　　这对于像中国这样的快速发展的市场而言尤为重要。由于汽车的增长，这些国家和地区的能源供给问题显得更加突出。

　　从我们自己的努力来说，通用汽车希望能够在几个前沿领域都能取得能源多样化的突破。

　　今后，我们将继续提高内燃机的燃油效率—包括汽油机和柴油机，这也是我们在过去10年一直努力的事情。

　　能源多样化的同时意味着我们要不遗余力地降低人们对传统燃油的依赖性, 研发越来越多的可使用替代能源的汽车，例如以乙醇为主要成分的生物燃料或天然气为能源的汽车。

　　更重要的是，我们还要致力于全面加快发展电动车，也就是完全使用电力来驱动的轿车和卡车。

　　今年早些时候，我们曾宣布通用汽车已开始为未来设计一系列电气推进系统，我们把这个电气推进系统称为“ E-Flex ”。那么，E-Flex 究竟是什么呢？“E”代表的是“electric（电）”，因为不管E-Flex汽车的配置如何，它始终是通过电力来驱动的。Flex又意味着什么呢？

　　显然，E-Flex是“flexible（灵活的）”，因为用以驱动汽车的电力可以有非常广泛的来源。电力可以直接来自电能供应系统；它可以来自小型发电机通过乙醇或生物柴油工作所产生的电力；或者，也可以像我们今年1月份在底特律汽车展时亮相的E-Flex概念车一样，通过汽油发电机来供应电力；当然电力也完全可以来自氢燃料电池。

　　E-Flex 也是充满弹性的，因为它可以适用于全球范围。欧洲人比北美更多地依赖柴油燃料，巴西则偏向于E-100 （即100% 的乙醇），而美国的主要能源则是E-85（即 15% 汽油与 85% 乙醇的混合燃料）。在中国，随着汽车工业的迅猛发展，汽车工业已经拥有非常出色的科研能力，并且表现出致力于克服能源与环境问题的坚定立场。我们可以有信心相信，中国或许将成为第一个能够在大范围建成燃料电池基础设施的国家。

　　因此，今天我也很荣幸有机会能够站在这里，站在上海车展的通用展台，向大家介绍电力驱动领域发展的令人激动人心的一个时刻，也就是通用汽车氢气燃料电池E-Flex系统构架的全球首发。

　　在我左边50米处的通用汽车展台上，是我们使用第五代燃料电池推进技术的构架模型。通用汽车的第四代燃料电池目前已经应用于雪佛兰Sequel 概念车上。去年秋天我曾有幸与上海市市长韩正先生以及上汽集团董事长胡茂元先生在上海的公路上一同试驾了这款概念车。

　　与以往的燃料电池相比，通用汽车的第四代燃料电池实现了巨大的突破。现在，我们新的第五代燃料电池则更是一种飞越。

　　它可以提供与上一代燃料电池相当的动力、性能，并且续驶里程可以达到483公里，而体积却只有上一代的一半。事实上, 它与通用汽车那些采用四缸发动机和变速箱的普通轿车和卡车的表现是不相上下的。

　　这种新燃料电池，通过应用通用汽车独有的E-Flex技术与先进的锂电池匹配，能够为车辆提供可行驶34公里（20英里）的电力。这种电池具有即插式充电能力，也就是说，您可以通过连接一个标准电源接口直接为汽车进行充电。

　　总的来说，通用汽车的氢燃料电池E-Flex系统能够使100%无燃油、零排放的纯电动汽车成为现实。
它让通用汽车在致力于能源多元化和开发电动汽车方面，迈出了更大的一步。对于中国来说，这更展示了成功解决交通行业可持续性发展问题的一个前景。

（本文根据瓦格纳在2007上海国际车展上的演讲录音整理）