CA772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。该车全重6吨，一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体，并且从变速箱、驱动桥、轮胎，再到整个传动系统和底盘，都由自己设计制造。这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步，例如车窗的改造、自补轮胎、车用空调等。CA772车身是用特种钢板，车窗是用特种玻璃制成的，特制的轮胎即使子弹打进去也不会漏气。1971年9月13日，林彪从北戴河乘红旗防弹车逃往山海关机场时，警卫战士开枪拦截击中了红旗车的玻璃，事后查看只留下了一个小白点。红旗防弹车只生产了12辆，当年乘这种车的也只有毛泽东、周恩来、朱德、林彪、李先念五个人。

　　1968年，红旗CA773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消中隔墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比CA770型减少400mm。该车累计生产了291辆。

　　CA770W救护车

　　1979年3月到1980年8月，以原来CA770为基础的CA770W救护车（1辆，协和医院专用）和缩短CA770型的车身、采用某国进口六灯的CA774C轿车（没有投产），以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出。

　　80年代，引进福特皮卡上的V8 5.6L发动机生产了CA770G，但因该机震动大，未投入生产。CA770G的改进有电动车窗和后视镜和车厢隔板，林肯仪表盘和方向盘，先锋音响等。

　　1983年，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。

　　1984年国庆三十五周年前夕，一汽接到中央紧急指示，造出两辆红旗特种检阅车供十一阅兵时用。在很短时间内，一汽就将两辆检阅车造完。这种车是把红旗770型防弹车加以改进，装上了活动式顶棚和升降装置。邓小平就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。而另一辆检阅车则由阅兵总指挥秦基伟乘坐。

　　红旗CA770参数：座位7～8个，长5980mm，宽1990mm，高1620mm，轴距3720mm，前轮距1580mm，后轮距1550mm，最高车速160km，油耗20L，发动机V8四冲程化油器汽油机，活塞直径100mm，冲程90mm，排量5.65L，压缩比8.5:1，点火次序：18436572，最大功率220KW/4400(r/min)；最大扭矩420N.m/3000(r/min)，后轮驱动，动力转向，自动高速、低速两档变速箱，轮胎型号：8.20-15。

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